控溫系統(tǒng)TCU汽車新能源乙二醇制冷加熱

控溫系統(tǒng)TCU汽車新能源乙二醇制冷加熱

控溫系統(tǒng)TCU汽車新能源乙二醇制冷加熱

高低溫一體機(jī)冰水溫度10℃，環(huán)境溫度為30℃，一根25米長，表面積為25m2金屬管道的熱輻射可達(dá)750kcal/h，這差未幾是3HP壓縮機(jī)產(chǎn)生的制冷量的10%，5HP壓縮機(jī)產(chǎn)生的制冷量的6%左右。 冷凝器結(jié)垢或堵塞。高低溫一體機(jī)冷凝水一般用自來水，在30℃以上時(shí)很容易結(jié)垢，而且由于冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中。

灰塵異物很容易進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，主要是清潔面板和濾塵網(wǎng),一般應(yīng)每月清洗一次,高低溫一體機(jī)面板可用清水或添加中性清潔劑清洗,清洗后晾干再裝上(切勿日曬或燒烤).謹(jǐn)記不要使用40度以上的熱水,嚴(yán)禁使用汽油,揮發(fā)油,混合溶劑,摩擦粉,消毒劑和洗潔精洗面板等塑料部件.

用戶在操作無錫冠亞高低溫循環(huán)一體機(jī)的時(shí)候，由于不同的操作環(huán)境下，不同的操作可能在一定程度上導(dǎo)致高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障，那么，用戶朋友需要注意，高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障怎么處理好呢？

1、改變控制設(shè)定值的方法，能夠盡快的響應(yīng)過程中的系統(tǒng)滯后，得到小的系統(tǒng)過沖。控制由兩組PID（每組PID是可變的）控制回路構(gòu)成，這兩組控制回路稱為：主回路和從回路，主回路的控制輸出作為從回路的設(shè)定值。系統(tǒng)采用帶有前饋PV ,主控回路的PID運(yùn)行結(jié)果的輸出與前饋PV信號復(fù)合后作為從控制回路的設(shè)定值，通過這樣對溫度變化梯度控制，保證系統(tǒng)控溫精度。（一般抗滯后串控制）

2、專門設(shè)計(jì)的滯后預(yù)估器（無模型自建樹算法）產(chǎn)生一個代替過程變量y（t）的動態(tài)信號yc（t）來作為反饋信號。對控制器產(chǎn)生一個e（t）信號，使控制器預(yù)判控制作用沒有大的滯后，這樣控制器總是能夠產(chǎn)生一個合適的控制信號。也就是說，即使存在大滯后，這個動態(tài)信號yc（t）也能保持反饋回路正常工作.而用一般PID來控制具有顯著時(shí)間滯后的過程，則控制器輸出在滯后時(shí)間內(nèi)由于得不到合適的反饋信號保持增長，從而導(dǎo)致系統(tǒng)響應(yīng)超調(diào)大甚至使系統(tǒng)失控。

3、通過三點(diǎn)采樣（物料溫度點(diǎn)、溫控系統(tǒng)出口溫度、溫控系統(tǒng)溫度），通過我們公司自創(chuàng)無模型自建樹算法和一般抗滯后串算法相結(jié)合。

TCU除了常用的SR、ZLF型號還可以定制無錫冠亞防爆TCU，在使用上面更加高效安全，那么，對于其保養(yǎng)也是要重視的，如果你對這方面不是很了解的話，就一起來看下吧！

溫度控制單元tcu設(shè)備介質(zhì)溫度范圍在-25℃~200℃，當(dāng)然可根據(jù)要求要設(shè)計(jì)-50℃~250℃的系統(tǒng)，在型號上面可以選擇ZLF-25、ZLF-40、ZLF-80、ZLF-120、ZLF-200這四種型號，采用帶前饋PID+動態(tài)控制無模型自建樹算法，來控制反應(yīng)釜物料溫度，并且顯示各個溫度的實(shí)時(shí)控制情況。

　　溫度控制單元tcu的物料溫度精度在攪拌均勻情況下±1℃，一般情況下±2℃，在溫度反饋上面，導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)出液口溫度反饋PT100、反應(yīng)釜物料反饋PT100，并且可以選配，反應(yīng)釜物料溫度4點(diǎn)采集，只要物料溫度傳感器1只是正常工作的既可以正常工作，出現(xiàn)一只物料傳感器故障，提供警示報(bào)警，一般2只、3只故障一樣的話，只是警示不停機(jī)的，這點(diǎn)需要注意的。